近日,重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中,突遇龍卷風(fēng)發(fā)生翻沉。據(jù)統(tǒng)計(jì),事發(fā)客船共有458人,其中旅客406人,連日來(lái),關(guān)于“東方之星”客輪的每一條消息,無(wú)時(shí)無(wú)刻不牽動(dòng)著億萬(wàn)群眾的心。
全國(guó)人民共同祈福,習(xí)近平總書(shū)記立即指示“組織足夠力量全力開(kāi)展搜救”。李克強(qiáng)總理2日上午即抵達(dá)事件地點(diǎn)附近直接指揮搜救工作。在巨大的損失面前,這足以引起我們足夠的思考。
東方之星翻沉拷問(wèn)職能部門的公共安全意識(shí),針對(duì)“東方之星”出現(xiàn)的公共安全問(wèn)題,湖州市港航局領(lǐng)導(dǎo)訊速作出響應(yīng),安全意識(shí)重于泰山,市安全生產(chǎn)檢查組一行從太湖海事站碼頭乘艇,沿著杭湖錫線長(zhǎng)兜港太湖口逆流而上,檢查了太湖船舶應(yīng)急避風(fēng)錨地,聽(tīng)取了相關(guān)部門有關(guān)太湖水上搜救工作的情況匯報(bào)。檢查組還登上太湖水上搜救中心指揮塔,詳細(xì)了解了太湖水上搜救基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況、信息化建設(shè)情況,以及我市的水上應(yīng)急救援機(jī)制。
太湖航線是我市連接蘇南的重要水路通道之一,太湖水域因其特殊的水域和氣象環(huán)境,歷來(lái)是水上事故的多發(fā)區(qū),為充分吸取“虎跑”號(hào)沉船事故和“7.3風(fēng)災(zāi)”的教訓(xùn),有效應(yīng)對(duì)太湖各類水上突發(fā)事件,保障南太湖水域水上運(yùn)輸和客運(yùn)旅游安全,近年來(lái),省市海事部門加大搜救基礎(chǔ)設(shè)施的投入,不斷調(diào)整和完善水上搜救機(jī)制。2004年底,浙江湖州、長(zhǎng)興和江蘇蘇州、吳江、無(wú)錫、宜興等6家海事部門實(shí)施了環(huán)太湖海事聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制,加強(qiáng)區(qū)域合作,實(shí)現(xiàn)信息資源共享,實(shí)行聯(lián)合預(yù)警、聯(lián)動(dòng)封航。2006年6月建成了太湖船舶避風(fēng)錨地,可同時(shí)容納300多艘船舶進(jìn)港避風(fēng)。加大搜救力量和信息化建設(shè),購(gòu)置了太湖水上搜救的搜救艇、大馬力疏航艇等專用船艇,籌建了水上搜救隊(duì)伍和水上專業(yè)打撈隊(duì)伍,開(kāi)發(fā)建設(shè)了船聯(lián)網(wǎng)水上交通綜合監(jiān)管平臺(tái)、浙江內(nèi)河首個(gè)海事雷達(dá)站,強(qiáng)化南太湖水域的安全監(jiān)管。
2014年5月建成啟用了浙江省太湖水上搜救中心,這也是全省內(nèi)河兩個(gè)搜救中心之一,水上搜救指揮中心采用海盛翔和信息可視化解決方案,該方案采用了海盛翔和的無(wú)縫激光大屏幕, 該屏幕顯示區(qū)域?yàn)?.5米*6.66米,為相關(guān)人員決策人員提供了一個(gè)高分辨率,大畫面,多信息的交互式顯示平臺(tái),最大限度的實(shí)現(xiàn)了各種信息的共享,為湖面上的突發(fā)狀況提供及時(shí)有效的決策依據(jù)。今年1至5月,開(kāi)展太湖水上搜救12次,救助遇險(xiǎn)船舶12艘次,保障了南太湖水域平安。自2005年以來(lái)未發(fā)生過(guò)因突發(fā)性災(zāi)害天氣導(dǎo)致的死亡事故。
“東方之星”客輪翻沉的事實(shí)無(wú)法挽回,多少人在后悔,假如當(dāng)初看一下天氣預(yù)報(bào)避開(kāi)那龍卷風(fēng)不就行了,假如我們提前多在安全細(xì)節(jié)上下功夫,也許事故就可以避免。前車之覆,后車之鑒,各行各業(yè)都應(yīng)該引起警示,做好安全工作,提高安全防范意識(shí),時(shí)刻緊繃安全之弦,從細(xì)節(jié)入手,從嚴(yán)要求。安全必須深入每個(gè)人的心中,我們的社會(huì),我們的家庭才會(huì)更加美好。
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